别太想当然 关税下调不等于车市价格大降

发布时间:2022年07月23日

       于建平对北京市场供需的报道始终是一把双刃剑。 大家抢的车成本降低了, 商家也不一定降价。 一辆没人关心的车, 只能降到成本以下, 这是商业市场的铁律。 5月22日, 中国宣布下调汽车进口关税。 对此, 业内普遍预期, 近期进口车价格将下降8%。 汽车销售行业清醒, 但所有进口汽车的潜在购买者都在受益于政策, 却忽略了一个重要前提。 全中国市场 几乎所有进口车的销量都在30万元以上。 也就是说, 即使调整了一辆雷克萨斯ES的价格, 商家降低成本的基本价值还是2万元。 一辆50万辆吉普大切诺基的价格调整后, 它的空间也就是4万元左右。
        如果算上之前经销商的利润促销, 是不是以消费者认为的价格一步步跟上市场的车商? 天津大港一位平行进口经销商在接受华夏时报记者采访时表示:“减免比例是税金,

是根据国外进口车辆原价, 而不是从国内整体销量来看。 消费者。汽车的价格。” 他提醒消费者, “不是所有车的成本, 加上利润就是售价。” 如果使用排量3.0L、售价30万的进口车, 5月1日前综合税率为66.19%。 5月1日后, 增值税由17%降至16%, 综合税率为64.77%。 可以粗略估算, 一辆30万元的汽车, 大约由18万个车型和12万个税金组成。
        关税下调后, 综合税率改为51.59%。 假设这18万的车型没有变化, 现在的税是10万左右, 节省了2万左右的成本。 以此类推, 50万排量的4.0L车可以节省3万, 100万排量的4.6L车可以节省7.5万。 而如果是中型进口车,

车辆抵达香港后将不再享受保税政策。 也就是说, 消费者经常从平行进口汽车经销商以及中国的华晨宝马、通用、福特和吉普经销商处订购车辆。 , 到港后必须全额缴税, 否则会有大量的延迟报关和仓储费用。 众所周知, 进口汽车的成本非常高。 从下单到结汇, 已抵港车辆的存息不停歇。 就像支付宝每天一睁眼就给你利息一样, 每一辆车抵港都不会停。 汽车的成本越来越高, 最终包括员工工资、展厅费等成本都会转嫁到每辆车上。 即使关税不调整, 进口汽车的成本也不是固定的。
        因为它与汽车价格、税收和汇率挂钩。 今年年底后, 美元从6.2左右升值到6.4左右。 一辆20块钱的车, 换了1万块钱。 对于汽车经销商来说,

成本上下几万元的波动并不少见。 因此, 在了解了经销商成本的下降以及关税下调前后日常运营成本的变化之后, 进口车价对于消费者的具体定义是是否有真正的下降, 有一定的参考意义。 在了解了单一平行进口车商的态度后, 您将更多地了解具有规模优势的豪华车商。 北京某二线豪车经销商在接受华夏时报记者采访时表示:“制造商和经销商可能会吸收一些节税, 作为利润, 这肯定会发生, 因为库存和销售节奏往往比较平稳, 突然 价格的变化将导致严重的市场波动。” 但同时, 多位业内人士也在接受采访时表示:“车价下调确实会引发连锁反应, 比如终端价格真的下调6%, 结果销量增加了5%。” 几十个百分点, 销量一增加, 分摊成本就会下降很多, 归根结底, 单车的利润率提高了很多, 还可以进一步降低。所以, 不排除部分车企一步到位, 一开始就下调8%, 以提高市场占有率。” 事实上, 从5月22日起, 相关车企已经开始及时表态。 财政部发布消息后不到三个小时, 一汽-大众奥迪发布文件称, 将积极应对关税调整政策, 最大限度地让政策惠及消费者。 不过, 奥迪尚未公布具体的降价信息。 除了奥迪, 沃尔沃、宝马、捷豹路虎也对关税下调表示欢迎, 但没有公布具体细节。 截至发稿, 真正“刷刀”降价的汽车品牌只有两家, 一个是吉普, 一个是特斯拉。 记者从特斯拉官方获悉, Model S和Model X均会降价, 综合降价在48321-90021元之间。 Model S 入门版价格降至 710579 元, Model X 入门版价格降至 775579 元。 而Jeep官方宣布大切诺基车型国内降价, 官方降价最高6.5万元, 最低5万元。 其入门级车型3.0L舒适导航版也从57.99万调整为52.99万。 业内猜测, 特斯拉、雷克萨斯、保时捷、林肯、华晨宝马和捷豹路虎都将是本轮关税调整的受益者。 前四家豪华车企业完全依赖进口车销售, 而后四家则有大量高端进口车在售。 , 而华晨宝马在中国的销售额一直处于市场前三名的位置。 眼下唯一的疑问是, 继Jeep和特斯拉之后, 市场上真正的主力, 比如进口雷克萨斯ES降价, 国产通用凯迪拉克、双骏系列等, 可能都会受到影响。 一线豪车排位赛的格局已经形成, 但从下个月开始,

中国二线豪车销量排名或将被改写。 编辑:于建平主编:赵云

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